乱套江苏高速封闭数全国第一物流封控太

ONE江苏高速管控数量位居全国第一

截至年4月20日24时,各省(区、市)高速公路共关闭收费站个,服务区46个,江苏高速管控数位居全国第一。

以下是江苏省近几天管控的高速口和服务区(实时更新,以实际情况为准)。

G南京绕城新集出入口,新篁、横梁、科学园、殷巷、东善桥、刘村、天后村出口关闭;

G25长深高速溧水北出口关闭;

G沪武高速东屏出入口关闭。

-无锡

S48沪宜高速屺亭出入口,宜兴西出入口关闭;

S58沪常高速军嶂出入口关闭;

S39常宜高速和桥出入口关闭。

-徐州

G30连霍高速吕梁出口,邳州西出口关闭;

S49新扬高速马陵山出口关闭。

-常州

S39江宜高速龙城大道出入口,武进经发区出入口关闭;

S35常溧高速儒林出入口关闭;

G溧宁高速南渡出口关闭;

S68溧芜高速汤桥出口关闭;

G42沪蓉高速横山入口,常州出入口关闭;

G沪武高速滆湖出入口,嘉泽出入口,戚墅堰出口关闭;

G25长深高速曹山出口关闭;

S58南部通道运村出入口关闭;

G15沈海高速太仓东出口关闭;

G50沪渝高速北厍出口,黎里出口关闭;

G常台高速阳澄湖出口关闭;

S58沪常高速张浦出入口关闭;

G常嘉高速吴淞江出入口,李市出口关闭;

S48沪宜高速阳澄湖北出入口关闭;

G2京沪高速昆山高新区出入口,陆家出入口,昆山出入口关闭。

-南通

G15沈海高速刘桥出口,先锋出入口关闭;

G40沪陕高速大生出口,叠石桥出口关闭;

S15通洋高速骑岸出口关闭;

S28启扬高速合作出入口;南阳出入口关闭。

-连云港

G15沈海高速新坝出入口,大浦出入口关闭;

G25长深高速宋跳出入口,宁海出入口,灌云西出入口,灌南出入口,灌云南出入口关闭;

G30连霍高速云台出入口,平明出入口关闭。

-淮安

G25长深高速高沟出口,淮阴出入口关闭;

S22盐蚌高速东阳出口关闭;

G2京沪高速淮安东出入口关闭;

S49新扬高速黄花塘出入口,盱眙北出入口关闭。

-盐城

G15沈海高速白驹出口,兴桥出口,蔡桥出口,富安出口,六套出口关闭;

G盐靖高速张庄出口关闭;

S35阜溧高速海丰出入口,建湖西出口关闭。

-扬州

S49新扬高速蜀冈出入口,陈集出入口关闭;

S28启扬高速丁伙出入口,郭村出入口关闭。

-镇江

G42沪蓉高速句容出口,河阳出口关闭;

S35阜溧高速镇江新区东出口关闭;

G扬溧高速上党出口关闭。

-泰州

G40沪陕高速季市出入口,广陵出入口关闭;

G盐靖高速新街出入口关闭;

S35阜溧高速俞垛出口关闭;

S35阜溧高速大泗出口关闭。

-宿迁

S49新扬高速梅花出入口关闭。

人员难到位,企业复工难上加难!

近日,江苏苏州公布了产业供应链重点企业及关键配套企业白名单,共计家重点企业+家主要配套企业,要求各地确认企业名单,进一步服务保障企业物流运输,保障苏州范围内物流畅通。

目前第一批重点企业迎来复工,包括国都、南亚、长春、陶氏、Olin等多家环氧树脂知名生产企业,疫情期间多数企业都处于停产或减产状态。

值得注意的是,白名单发布后首个工作日,多家企业暂未开工。在4月18日上汽集团下属企业进行的复工复产压力测试中,多家子公司开班状态均不理想。

18日复工后,原计划开双班的,但由于人员不够,供应商物料不全,暂时还未复产。特斯拉也面临同样的问题,据知情人士透露,特斯拉计划18日进行单班生产,但因物流不畅和物料短缺,暂未复产。白名单上的多家零部件企业,复工计划也有延迟。

对于数百家“白名单”企业复工问题,业内人士表示,首要面对的挑战在于员工的返岗——部分企业符合复工条件的员工有限。汽车内饰件公司岱美股份的一位负责人表示,昨晚连夜统计了一下,能符合上班条件(楼栋和本人连续七天阴性)的员工不到40%。

即便有政策保驾护航,企业人员“出不来”的情况依然存在。部分企业表示,白名单的复工政策与小区的封控政策有所冲突,部分小区并不认可白名单政策,只进不出的政策没有优先级,员工难以破解这种冲突,这进一步增加了员工到岗的难度。

百个地区奇葩怪象百出,

物流停运雪上加霜!

让众多企业难以复工的,还有一个重要影响因素——物流。物流是多个产业链联动起来的命脉,产业链是一级连着一级,物流不畅,企业的生产进度也会慢下来。

3月1日至4月9日,上海整车货运流量指数同比下降19.27%;全国整车货运流量指数同比下降6.51%。由于各项政策还未落实到位,虽然多地公布了复工企业“白名单”,但距离真正的复工复产还相差很远。

某企业表示,公路运输方面,多个地区高速封闭情况,公路运输遇到了障碍,没办法将货物送到客户手中。即便是企业愿意承担额外成本,如提高运费价格,但仍没有司机愿意跑。而且出去一趟可能就被挡在路上回不来,如果顺利回来了,至少要被隔离14天观察,同时,隔离这14天的工资也无人负责。

4月19日,国务院联防联控机制召开新闻发布会,交通运输部门表示,全国本土聚集性疫情点多、面广、频发,疫情防控影响到交通通行,出现了车辆滞留、物流不畅等问题,主要体现在“层层加码”、防疫检查点设置不合理、部分高速公路主动脉中断等方面。而事实上,货运司机跑高速堪称“过五关斩六将”。

不少货车的门上都有层层封条,一旦被贴上,不能进出,只能在驾驶室内解决所有生活问题。

更有人晒出骑摩托车竟也被贴上“封条”,头盔、手套、车把都被固定,让人哭笑不得。

某货运司机表示,当地货物人员将其货车绑上铁丝,重重封锁,真正是动弹不得。还有沪牌司机反映,加油站拒绝为沪牌汽车加油,车主被困无力脱身。排队12小时下不了高速,从天亮熬到了天黑,又熬到了天亮。

业内人士表示,目前市场需求比较低迷,国内工程项目开工率很低。从生产环节来看,员工复工到岗受影响,物流和上下游供应链均受影响。最难的是有产品发不出去货,有的产品运到一些地方都被劝回,国际市场要检疫、清关就更困难。尽管政策支持鼓励复工,但在几重大山的压制之下,复工也只是一句“空谈”,更有人表示全球生产供应链体系、上下游供应链复工起码要达到60%的比例才会有协同作用,才适合龙头企业全面复工,真可谓是任重而道远。

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图文来源:中国皮革、采购涂料网、网易新闻

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