青岛西海岸新区，国务院批准的第九个国家级新区，双星在此建立的全球轮胎行业首个全流程工业4.0智能化工厂内，机器成了绝对的主角，懂得自动识别和操作，完成着从轮胎成型、硫化到搬运、入库仓储的多数力气活。别具机械感甚至是科技感的画面，在整个轮胎行业比较少见。
打造这一科技画面的双星集团（下称“双星”），实际上却是一家已经拥有98年历史的老牌企业。这家98岁企业身上，几乎浓缩了中国工业的发展变迁：经历造鞋、造轮胎和造机器，最终实现从“汗水经济”到“智慧经济”的转型。可以说，双星是一个以产业形态蝶变促品质跃迁的样本。
这样的“二次创业”伴随着阵痛和自我否定，是众多中国制造业企业还在艰辛探索的。那么双星是如何做到的？
双星曾创出中国鞋业历史上第一个著名品牌。年，双星收购了青岛华青轮胎公司，进军当时市场前景广阔的轮胎行业。年，通过收购十堰东风轮胎，产能进一步扩大。年鞋业改制，双星全面转行到轮胎和机械行业。
然而几年前，轮胎业因低端重复建设导致产能过剩，整体订单下降近两成，利润也大幅下降。市场寒意变成生存压力向双星袭来。年，青岛市委、市政府对双星领导班子进行调整，曾任海尔集团常务副总裁的柴永森，到双星担任董事长、总经理。在他的带领下，双星这家轮胎企业走上了一条与海尔“砸冰箱”有异曲同工之妙的自我革新之路——将落后产能连根拔起。
当时，轮胎行业的智能工厂鲜见，业内更是普遍认为在传统轮胎生产领域耕耘多年的双星，不可能建得起工业4.0智能工厂。在这种压力下，柴永森坚持带领双星将集团旗下9个工厂全部关闭，淘汰了90%以上的落后产能，同时上马全球首个全流程卡客车胎工业4.0智能工厂。
经过一番认真细致的调研和多次到欧美先进的制造企业参观考察，柴永森和双星的管理团队认识到，“工业4.0”绝不是简单的自动化工厂，而是一个以智能系统为核心的制造模式，包括智能产品、智能装备、智能工厂、智能服务等。想要实现“工业4.0”，就要在学习和借鉴国际不同行业先进的技术、经验和模式的基础上，找到属于自己的路。
在做了大量的产业趋势、前沿技术研究和市场调研之后，柴永森带领团队审慎地进行顶层设计。特别是在智能系统、智能装备等关键环节上，双星前后花了将近20个月时间，历经上百次的修改和完善，之后又用了近1年的时间实施工厂建设。
年6月，全球轮胎行业第一个卡客车胎全流程“工业4.0”智能工厂在青岛全线投产。年6月，双星全球领先的轿车胎全流程“工业4.0”智能工厂全线投产。至此，双星成为全球轮胎行业唯一一家同时拥有卡客车胎和轿车胎全流程“工业4.0”智能工厂的企业。
双星用重资产筑起了一条品质护城河。最先进的机器设备和技术为产品质量与企业运营树起的优势，让双星有了其他企业难以触碰的竞争地盘。
智能化改造让双星工人的劳动强度与过去相比降低了60%，但劳动生产率却提高了3倍，产品不良率降低了80%以上。
在一系列的自我重构中，这家轮胎制造商开始向智能装备开发的创新链条跃升。目前，双星工厂80%的智能装备由其自主研发设计。由此，双星也拓展出智能装备、工业智能物流、废旧轮胎绿色生态循环利用三个新产业。
年，双星正式控股韩国锦湖轮胎，获得全球化扩张的新筹码。这也一举让其成为中国规模最大、全球前十的轮胎企业。在推动中国轮胎产业全球突围的征途上，这家98岁企业的“二次创业”又迎来了新使命与新契机。
撰文：吴欣宁熊程罗湛贤
■对话
企业怎样从“汗水经济”转向“智慧经济”？
从制鞋跨入轮胎行业的双星集团，在面对制造业数字化浪潮时，率先选择了拥抱。它不仅打造了全球轮胎行业第一个全流程工业4.0智能化工厂，而且一跃成为了智能装备和智能工厂方案的提供商——佛山企业家想知道，双星转型的秘诀在哪里？
双星把这一转型概括为从“汗水型”转向“智慧型”。目前，双星淘汰了90%的落后产能和产品，但是现总产能已经比原来扩大了好几倍。尤其重要的是，企业员工伴随着“工业4.0”也得到了成长。
“你们的发展历程也是中国工业的一道缩影。”著名经济学家、北京大学国家发展研究院教授周其仁说。
定义“成功”
让员工有认同感和获得感
双星生产车间悬挂着一条醒目的标语——“让员工成功就是对员工最大的尊重，不让员工犯错误就是对员工最大的爱护”。这是一种怎样的人才观？双星怎样发挥工人与“工业4.0”的合力？
罗维满（广东德冠薄膜新材料股份有限公司董事长、总裁）：青岛很多著名国企是我们的“老大哥”，我们一直跟着你们的步伐、学习你们的管理而成长过来的。来到有98年历史的双星，看到了你们对“工业4.0”的实践，确实震撼人心。
李震（双星集团副总经理、文化及品牌部总经理）：正如大家所知，双星是一家具有98年历史的老国有橡胶企业。以前主要做鞋，年以后，鞋业全部改制，双星全面转行到轮胎和机械产业，而这两个产业全都是通过并购老的国有企业而来的。我们生产的产品虽然有市场需求，但由于落后的厂房、设备、工艺等原因，毛利率、质量、能耗、用户美誉度都大大低于行业平均水平，企业一直在亏损的边缘上徘徊。行业对双星的评价是“当别人赚大钱的时候，双星赚小钱；当别人赚小钱的时候，双星亏损”。
从年开始，双星开启“二次创业、创双星世界名牌”的新征程，主动淘汰落后产能，并建立全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂和国际领先的实验室。双星已经从一个“汗水型”的企业发展为一个“智慧型”的企业，并率先在轮胎行业探索和实践“研发4.0+工业4.0+服务4.0”生态系统。
生态系统的建立，伴随着企业人才体系的变革。在工业互联网时代，企业可能面临的最大问题是人才问题，最核心的竞争是人才的竞争。双星的人才观有三句话：一是“让员工成功就是对员工最大的尊重，不让员工犯错误就是对员工最大的爱护”；二是“把员工的优点发挥到极致，以让他的弱点变得微不足道”；三是“把权力装进流程的笼子交给决策者”。
在人才机制方面，通过市场化的用人制度，双星大量地吸引和引进了外部人才。本科以上人才由5年前的不到40人发展到多人，其中硕士、博士超过人。现在的人员结构和层次，对比几年前有天翻地覆的变化。现在，我们对人才的要求更多着眼于高质量发展。
罗维满：你们怎么样评判“员工的成功”？内部有没有一个标准？
李震：双星始终强调以人为本，再好的标准、再好的流程也要靠人来运作。我们说企业的“企”字，上面是“人”下面是“止”，如果企业不以经营人为主，那企业就要停止。双星提倡“让员工成功”，靠的是预算、流程和机制，通过建立适应信息化时代的开放组织和高效运营平台，让员工在平台上为目标服务，而不是为上级服务。
对于很多一线员工来说，他的收入变化、劳动强度的变化、家庭获得的幸福感以及他在社会上被别人尊重的地位，对他来说很重要。如果这些都满足了，他就认为自己是成功的。比如我们智慧转型以后，很多员工会很自豪地说“我在一个工业4.0的产业园里面工作”，这让他幸福感、获得感、荣誉感得到了很大的增强。
紧抓改造
借力工业4.0走向世界一流
中国虽然在十几年前就成为轮胎大国，但至今还没有一个叫得响的轮胎世界名牌。随着中国汽车产业的升级，轮胎产业能否乘上这一轮东风？
周其仁：双星的98年历史，是从何时算起的？
李震：双星是年建立的，曾创出中国鞋业历史上第一个著名品牌。年收购以生产卡客车胎为主的青岛华青轮胎公司，年收购以生产轿车胎为主的湖北十堰东风轮胎公司，年鞋服从集团剥离，全面转行到轮胎产业。年7月，双星正式控股曾名列全球前十的韩国锦湖轮胎，一跃成为中国规模最大、全球前十的轮胎企业。
周其仁：你们的发展历程也是中国工业的一道缩影。
李震：中国虽然在十几年前就成为轮胎大国，但至今还没有一个叫得响的轮胎世界名牌。特别是年以来，中国轮胎行业逐渐进入寒冬期。双星抓住环保搬迁、互联网+、工业4.0和全球并购的几大机遇，变“新常态”为“新抢态”，将一个即将面临破产的老国有轮胎企业，发展成为中国轮胎第一品牌。
借助青岛市委、市政府对国有企业“腾笼换鸟、凤凰涅槃”的战略部署，双星事先对搬迁工作制定好预算和战略，调整好生产，并通过产品转型、产业升级、模式创新等举措，做到了搬迁不欠产。
我们在搬迁改造中实现了技术的升级换代，在青岛董家口经济区建立了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂，还开创出智能装备、工业智能物流、废旧橡胶绿色生态循环利用三个新产业。
曾雪琴（广东华兴玻璃股份有限公司企运发展管理系统副总裁）：你们提出“做世界一流企业，生产一流产品”。在世界轮胎行业里面，双星的地位大概是怎样的？
李震：双星的发展理念就是“第一、开放、创新”，我们把“第一”作为一切工作追求的目标和出发点，以开放为路径，通过创新去把不可能变成可能。
除了刚才提到的，双星建设了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂，我们在品牌、产品、服务等许多方面都创造出了中国轮胎行业的“第一”。比如在品牌方面，我们就提出“创卡客车专用轮胎第一品牌”和“创轿车安全轮胎第一品牌”的目标。目前双星已经连续五年被“世界品牌实验室”评为“亚洲品牌强”中国轮胎第一名；在产品方面，首家开发了30万公里不换胎超长耐磨专用卡车轮胎和防火轮胎……
从规模上来看，控股锦湖轮胎以后，双星已经成为中国规模最大、全球前十的轮胎企业。我们希望与锦湖轮胎协同发展，成为全球最受尊重的轮胎品牌。
下一步，我们将以轮胎产业为核心，以新零售为纽带，把双星打造成为集橡胶、人工智能及高端装备、废旧橡塑绿色生态循环利用、汽车后市场服务于一体、独具特色的世界一流企业。
跨界生产
探路轮胎行业高质量发展
从轮胎制造延伸到智能装备领域，并且对外输出智能工厂解决方案，双星有着怎样的思考？如何让竞争对手也愿意买双星的装备？
宋科明（中国联塑集团控股有限公司副总裁）：我对你们的智能装备工厂非常感兴趣，你们现在自己开发生产设备。第一个问题，这些设备是否往外面卖？第二个问题，双星设备开发和轮胎生产的相互成长关系怎么样？
周志伟（双星股份智能装备本部总经理）：智能装备产业是双星在建设全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂过程中，逐步发展起来的一个新产业。我们的机加工水平、装备设计能力、装配能力和与生产工艺的结合能力均达到国际领先或先进水平。
从市场的角度来讲，现在国内轮胎产业的很多知名品牌，包括部分国外品牌都有用我们的设备。我们生产的智能装备，一部分外卖，一部分服务集团内的轮胎产业。此外，我们还可以提供智能工厂的整体方案，包括智能排产、智能检测、智能仓储等全流程，而不仅仅是卖设备。
双星的全流程“工业4.0”智能化工厂中采用了双星独创的MEP智能信息匹配系统，实现物、人、设备、位置的信息智能匹配，解决了全球以液体或粉体为原料的制造企业无法全流程实现智能制造的难题；工厂采用的APS智能排产系统，被德国西门子公司专家称为“全球第二家将APS应用到实际生产中的轮胎企业，走在了世界前列，引领了世界轮胎智能制造的方向”。
曾雪琴：在车间参观的时候，我看到有ABB的机器人。双星的关键设备国产化率大概什么水平？
李震：以你们看到的工厂为例，现在11大类、接近套智能装备和机器人，80%都是双星自主研发、自主生产的。此外，在工业机器人领域，我们联手韩国现代成立合资公司，共同开发智能物流关键装备与核心技术，助力提升中国智能制造的产业化水平。去年12月，双方联合建设的工厂已经投产，主营业务涵盖工业机器人、智能物流装备、软件控制系统等。
■其仁夜话
重资产是条品质护城河
周其仁
当所有人都倾向走轻资产路线的时候，重资产就是一条护城河。在金融服务好、资金充裕的情况下，中国的民营企业到今日需要把重资产作为防御他人轻易进入我方地盘的护城河。
这是我从双星身上得到的启发。双星的老总能够将90%的落后产能连根拔起、换成新的，这需要很大的气魄。但是这一招一下就打开了一个新空间，把原来所有追兵挡在这条护城河对面。
吉利汽车也是如此。笔者年访问吉利时，订单正雪片般向吉利涌来，采购的大多是低价车。但当时吉利董事会开始调整战略，挖掉低端生产线，上中高端产线。当时去考察的所有企业家代表团都提出疑问：低端车卖得很好，为什么要砍掉？当时创始人李书福不为所动。现在事后看，吉利升级的所有投资是值得的，它如果坚持做低端车，就绝对没有今天这个市场。
我们要把好钢用到刀刃上，看准一种东西，企业要敢砸、敢赌，敢豁出去。所谓的品质革命，离开投资是发动不起来的。不是说企业有体量就有品质，很多品质需要上新线、新技术、用新人，老产线的品质就是上不去。而这一切都需要投资。
投资产能改造首先是一个企业家的决心问题。下这个决心不容易，但是如果不下，企业的行业地位就很难保住了。
另一方面，企业需要挑一座雄厚的产业城池。双星所处的轮胎行业就是如此。和轮胎紧密关联的汽车产业方兴未艾，且目前也没有什么技术、产品能替代轮胎，我们听说过无人汽车，但是没有听说过无轮胎汽车。
这说明双星选的这座产业城池很大，其进来以后，成功自然有一定道理的。问题难点在于，同样一种轮胎产品其低价和高价之间差额巨大。因为轮胎的附加值、品牌世界影响力不同。
目前国产轮胎在配方方面仍存在软肋。没有配方，企业就很难抢占行业制高点。从轮胎本身来讲，还有很多难关要攻克，它需要足够的投入，以及高分子等行业的尖端人才。此外，与整车厂的配套关系、中国汽车工业的发展情况等，也都影响着轮胎企业的发展。这些都需要时间去检验。
还有一点值得注意，那就是汽车是一个很神奇的东西，可以跟人的很多心理活动结合，张扬人的个性。轮胎产品也要往这个方向增加附加值。轮胎行业既面对企业也面对消费者，要善于利用互联网来影响年轻人，这是所有产业的“命门”。若你的产品在年轻人的心目中不占位，将来你在市场上就没有立足之地，而年轻人都在互联网上。
所以轮胎产业要从附加价值这条线往上走，硬的、软的都要抓。硬的，就是攻克最核心的技术、配方；软的，就是利用互联网俘获未来年轻的消费者。
■手记
佛山企业要敢于构建重资产的品质观
调研完双星后，佛山企业家深深感叹中国企业南北风格的差异。
与佛山乃至广东不同，双星在信息化、自动化、智能化有巨额的投入，尽管让人十分震撼，但也让佛山的民营企业家望而却步。围绕着企业是否该重资产的话题，佛山企业家也有不同看法。
近年来，随着互联网行业的火爆，社会上出现了一股追逐轻资产模式的潮流。轻资产以其低成本、好赚钱，资源整合和市场反应速度快而备受推崇，而重资产则被视为投资回报期长、折旧成本高而被诟病。
而佛山企业对重资产的经营模式更是敬而远之。这也与佛山产业结构有关，以民营经济为主，出身草根，抗风险能力偏弱，资金有限；以一般工业为主，主要从事日用和常规工业产品，较少需要依赖大型设备去生产。
但在此次调研过程中，周其仁教授提出“重资产就是一条护城河”的观点，也着实发人深思。他指出，民企挣钱不容易，花钱非常谨慎，这种优点某种程度也是缺点。当一个产业走到没路可走的时候，如果不豁出去赌一把就很难把那道转型的大门打开。
当然，周其仁所谓的重资产并非对土地、厂房等传统生产要素重复投入，而是主动拥抱新技术、新设备。
随着新技术的普及推广，在国内劳动力等要素成本上涨的倒逼下，智能制造、工业4.0等已经日渐被各界所熟知。工业4.0、智能制造真正发挥出作用，离不开工业机器人等自动化设备与工业互联网的硬件与软件的有机融合。
从当今技术发展的趋势来看，这些都将成为未来人类工业生产的基础设施。因此，谁能提前谋划、及早布局，谁就能在新一轮产业革命中抢得制高点。反之，如果过于计较眼前的利益，而忽略长远发展的战略考量，就很有可能在新一轮产业和技术变革的大潮中落后于人，导致最终进退失据。
而事实上，佛山也有一些具有大格局的企业。美的集团就是最典型的案例。
—年，美的在全国各地退回了亩土地，没有新增一家工厂、一条生产线，全部投到看不见的项目上去；年至今8年的时间里，美的在数字化转型上的投入已超过亿元……这些投入让美的近年来通过不断攀升的业绩得到不俗的回报，更让其构建起从传统家电向全球科技集团转型的核心竞争力。
笔者也希望，未来在佛山能有更多像美的这样敢于用重资产去构建护城河的企业涌现。