沿着航海东路，从建筑密度高、车流量大的管城区，进入老经开区，就如同跨过了一条国境线一样，视野会突然开阔起来。
前两年借着“全球跨境电子商务大会”的风口，经开区拓宽了第八大街，很多主干道和次干道都经过了整修和改造，道路两旁的绿化层层叠叠，造景丰富。
经开第三大街
在一地难求、居住拥挤的郑州三环内，只有经开区犹如遗世孤品般，还保持着低密疏阔的城市界面，幽静、舒展、平易近人。
经北二路绿化
落地比郑东新区早，产业属性浓郁的老经开，其房地产格局有着和区域气质相仿的荣耀与困惑。
01
从年郑州经济技术开发区成立，到现在，经开区已经度过了27个年头。
年2月，片区获批为河南省首个国家级经济技术开发区。
现在的经济技术开发区组团已经向东南全面铺开，包含老经开、滨河国际新城、郑州国际物流园区三大板块。
区域边界北至陇海铁路，西至机场高速，南至福山路（郑民高速南约1公里），东至万三公路，面积.7平方公里。
经济技术开发区位置
老经开片区，由机场高速、陇海铁路、南三环、东三环合围的区域，是整个经开片区最成熟的区域，也是离市区最近的区域。
以经开区经开广场为起点，到达高铁东站、省政府、CBD的直线距离，只有3.9公里、5.2公里、5.8公里。
这是个站地上踮一踮脚，就可以看见“大玉米”的位置。
老经开为红线围合区域
交通方面，有机场高速、环城高速、中州大道环绕，已开通的地铁5号线途径航海路直通郑东新区，规划14号线途径老经开南部片区和滨河国际新城，规划11号线则是途径经开主城区连接航空港。
这3条地铁线路，未来必将会成为经开主城区发展的王牌。
但是由于河流、铁路、高速的割裂，老经开给人的第一印象却是：
远！偏！
经开和管城区交接处，有十八里河、七里河、滨河公园和机场高速南北阻隔，非主干道至此戛然而止，两个区域直线连通，主要靠南三环和陇海路。
以北，若没有陇海铁路，经开区与郑东新区本该就是一体。
这条铁路如今形成了一条天然屏障，让城市面貌的割裂感十分明显。
从郑东新区出发到老经开区，沿着东风南路或黄河南路，一路向南，会越来越像是两个世界，落差感极强。
经开第七大街与航海东路交汇处
那头大厦高楼林立，鲜活、时尚、充满能量，这头是厂房和住宅混搭，一眼望去建筑稀松，路面收窄，街边底商难寻，人流量锐减。
老经开的城市面貌，你可以说它好，居住起来没有太大压抑感和嘈杂感，绿化讲究，足够怡情。
你也可以尽情挑剔，因为它虽占据着黄金区位，却气派不足，显得太“与世无争”。
02
自然加人为的分隔，让老经开区有着和郑东新区、管城区完全不一样的发展路子和生活场景。
经开区设立之始，就围绕“经济开发”布局规划，产业用地连接成片，由此也成就了经开区的傲人成绩：
有着汽车及零部件、装备制造、现代物流三个千亿级产业集群，规模以上企业达到家，外商投资企业家，超百亿企业11家，在区内投资的强企业65家。
还有领导人视察的重点区域河南保税物流中心、河南郑州出口加工区，以及郑州电缆厂，月太软件园，双塔涂料，双凤鞋业，磨料磨具等公司、园区和厂房。
当然，还有京东、海尔、双汇、宇通等知名企业，以及规模最大的富士康。
经开区的富士康招募中心
在老经开区随处走走，你看不到低端产业带来的拥堵、污染、脏乱差的场景，而是高规格绿化带来的新产业园区气质。
产业，是一个区域长远发展的最重要因素。但是城市扩容速度加快，经开老城位置越显金贵，催促着产业用地腾挪让位。
搅动片区活力，就要引入充足的人口、带动商业繁华。
经开老城转型升级的问题，10年前就已提出过。政府鼓励工业企业外迁，发展第三产业，实现经开老城由工业区向生活服务区的转变。
“退二进三”改造前：
片区重新规划，改造后：
经开区工业用地腾挪外迁后，取而代之的，会是大片的绿地、公园、商业中心与人居建筑。
但这是一个异常缓慢的过程。
年，经开区“退二进三”项目就开始启动，整体进度却是雷声大雨点小。年，郑州市场外迁名单中，就包括了经开铝材市场、亚丰五金机电物流园、亚丰五金机电水暖物流园三家厂区，一直到年年底，铝材市场家商户才完成疏解。
图源：郑州物流信息网
而更多工厂仓库的搬迁、平整土地、建筑改建或重新拍卖，一系列复杂的操作，会将经开区的升级改造战线，拉得更长。
用地性质转变难度大，转型进展缓慢，老经开城貌积重难返，只能望着旁边的迅速开发的滨河国际新城兴叹。
03
城市向东发展，在土地资源十分稀缺的情况下，老经开手中握着大片低密厂房、物流园区、工业园区。
人口密度低，也拖慢了教育、医疗等生活配套的落地速度。
经开区辖区面积.7平方公里，目前人口共40万，人口密度只有0.25万人/平方公里。
相比之下，金水区人口密度是0.7，中原区是0.53，管城区是0.4，郑东新区是0.38，高新区0.35，惠济区0.14。
经开区的人口密度，仅高于惠济。
配套匮乏，美食荒漠，底蕴不足，也使经开错失了不少